Mijnbouwvrachtwagen AEBS Noodrem Systeem Voor en Achter BSD Dodehoekwaarschuwing DMS Vermoeidheidsmonitoring Bestuurder

Mijnbouwvrachtwagen AEBS Veiligheid Noodrem Systeem Voor en Achter BSD Dodehoekwaarschuwing DMS Vermoeidheidsmonitoring Chauffeur

• Ons Mijnbouwvrachtwagen AEBS Automatisch Noodremsysteem is de eerste volledig zelfontwikkelde pure visie + 77G millimetergolf radar fusie aftermarket veiligheidsoplossing speciaal op maat gemaakt voor mijnbouw dumptrucks, die de beperkingen doorbreekt van gewone AEB-producten op de markt met enkelvoudige visie of enkelvoudige radar. We realiseren volledige actieve interventie in plaats van alleen simpele stemwaarschuwingen, snijden het aantal mijnongevallen drastisch terug, verminderen vlootverliezen en verlagen de verzekeringskosten voor mijnoperators, bouwbedrijven en transportvloten wereldwijd.
• De meeste aftermarket leveranciers gebruiken alleen een enkele camera-visie, die faalt 's nachts, bij zware stofontwikkeling en in mijnbouwomgevingen met tegenlicht; Wij combineren een zelfontwikkelde ADAS visuele sensor + VWLRR-320 77G langeafstands millimetergolf radar voor dubbele verificatie: Visuele detectie: Maximaal 150m voor voertuigen, 70m voor voetgangers & fietsers, detectiegraad ≥99% Millimetergolf radar: Detecteert doelen tot 200m, werkt stabiel onder zware stofontwikkeling, donkere nachten, regenachtig weer Zeer lage valse trigger rate: Slechts 1/100.000 km, veel lager dan het marktgemiddelde
• Concurrenten' producten sturen alleen stemherinneringen zonder remuitvoering; Ons systeem beschikt over een digitale remactuator om automatische gefaseerde vertraging te realiseren wanneer de chauffeur niet reageert: FCW Stemwaarschuwing (0,2g vertragingshint) Eerste fase Puntrem (0,4g vertraging) Tweede fase Volledige Noodrem (maximaal 0,5g vertraging
• n) Een volledig beladen mijnbouwvrachtwagen kan volledig stoppen binnen een dodehoekscenario van 30 km/u Annuleert automatisch de rem wanneer de chauffeur
• stuurt of het rempedaal intrapt, geen abnormale interferentie

Belangrijkste kenmerken:

​

Veelgestelde vragen:

Is de hardware geschikt voor een ruwe open mijnbouwomgeving? Op welke voertuigen kan het worden geïnstalleerd?

Alle hardware voldoet aan de industriële mijnbouwkwaliteit, het werktemperatuurbereik ligt tussen -40°C en 85°C met een IP6K9K stof- en waterdichtheid, en het is geschikt voor 12V/24V zware voertuigvoeding. Het past op mijnbouw kiepwagens, dregwagens, betonmixers, laders, graafmachines, bussen en voertuigen voor gevaarlijk materiaal transport, eenvoudige aftermarket installatie zonder de originele voertuigcircuits te beschadigen.

Is het pakket inclusief een fleet management cloudplatform, of moeten we extra kosten betalen?

Ons product is een geïntegreerde end-to-cloud oplossing. Het bijpassende Qianbaina risicobeheer cloudplatform & mobiele APP worden gratis verstrekt bij aankoop van hardware. Het ondersteunt 7*24u real-time voertuigmonitoring, classificatie van risico-alarmen, rijgegevensrapporten en veiligheidsscores voor chauffeurs, wat de meeste concurrenten niet als gratis ondersteunende service aanbieden.

Kan dit AEBS-systeem werken voor zwaar beladen mijnbouw kiepwagens? Wat is de maximale snelheid voor remmen in de dode hoek?

100% compatibel met volledig beladen mijnbouw kiepwagens. De dodehoek AEB-functie aan de rechterkant kan een volledige stop realiseren voor volledig beladen voertuigen binnen 30 km/u. Het dekt de dode hoek bij het starten aan de voorkant (0-5 km/u remtrigger) en de dode hoek van het binnenste wielverschil bij het naar rechts afslaan, wat de meest voorkomende ongevallen met voetgangersverplettering in open mijnen oplost.

Hoe werkt het achteruitrijradarsysteem van de mijnbouwvrachtwagen?

Het systeem maakt gebruik van 8 ultrasone sensoren om obstakels rond het voertuig te detecteren. Wanneer de vrachtwagen start, monitoren de voorste 4 sensoren automatisch het voorste gebied. Tijdens het achteruitrijden werken alle voorste en achterste sensoren samen. Het LCD-scherm toont de positie en afstand van het obstakel, terwijl stemwaarschuwingen de chauffeur informeren over het dichtstbijzijnde obstakel.

Kunnen de detectieafstand en systeemconfiguratie worden aangepast?

Ja. De detectieafstand kan worden aangepast van 0,3 meter tot 5 meter, afhankelijk van verschillende voertuigformaten en werkomstandigheden. Het systeem ondersteunt ook aangepaste sensoraantallen, kabellengtes, displayontwerpen en CAN-communicatie-integratie voor verschillende toepassingen.

Is het radarsysteem geschikt voor ruwe mijnbouomgevingen?

Ja. Het systeem is ontworpen voor zware voertuigen en ruwe werkomstandigheden. Met waterdichte bescherming en duurzame componenten kan het breed worden gebruikt op mijnbouwvrachtwagens, kiepwagens, cementwagens en andere industriële voertuigen.