 
|
4G Mobile DVR Kit met AI Monitoring en Active Braking AEBS-systeem voor vrachtwagens
Productdetails:
| Plaats van herkomst: | Shenzhen, China |
| Merknaam: | Vanwin Tracking |
| Certificering: | CE/FCC/RoHS |
| Modelnummer: | VW-9024C |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
| Min. bestelaantal: | 1 st |
|---|---|
| Prijs: | negotiated |
| Verpakking Details: | Standaard neutraal kartonnen doospakket. Pakket aanpassen is beschikbaar als de bestelling 300 stuks |
| Levertijd: | 2-3 dagen voor monsters, 15-30 dagen voor grote bestellingen |
| Betalingscondities: | T/T of Western Union of PayPal |
| Levering vermogen: | 50.000 stcs per maand; |
|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Voeding: | DC8V-36V | Opslagtemperatuur: | -40℃ - 85℃ |
|---|---|---|---|
| Beeldsensor: | 1/3CMOS | Horizontale resolutie: | 700 tv -lijnen |
| Werkende stroom: | 370MA≤ | Bedrijfstemperatuur: | -20~+70℃ |
Productomschrijving
AEBS Geavanceerd Noodrem Systeem voor Bouw- en Commerciële Voertuigen
Overzicht
Elk jaar is meer dan 60% van de verkeersongevallen in China gerelateerd aan vermoeid rijden, en 48% van de crashes is het gevolg van een vertraagde remrespons. Bouwvoertuigen — kiepwagens, betonmixers en vrachtwagens — opereren in complexe stedelijke omgevingen met grote dode hoeken, waardoor ze risicovolle activa op de weg zijn.
Ons AEBS (Advanced Emergency Braking System) levert een complete "end-to-cloud" veiligheidsoplossing. Door multi-sensorperceptie (ADAS + DSM + BSD radar-visie), intelligente beslissingsalgoritmen en actieve remuitvoering te combineren, biedt het real-time monitoring, gelaagde waarschuwingen en automatische noodremming om botsingen te voorkomen — of de ernst ervan aanzienlijk te verminderen.
Hoe het werkt
Het systeem werkt met een drielaagse architectuur:
| Laag | Functie |
|---|---|
| Perceptielaag | ADAS-camera (voorwaartse botsing, rijstrookverlating, detectie van voetgangers), DSM-camera (vermoeidheid/afleiding van de bestuurder), dodehoekcamera's (voor/rechts), optionele millimetergolfradar (tot 200m detectie) |
| Beslissingslaag | AI-algoritmen verwerken sensorgegevens in realtime en classificeren risico's in waarschuwings-, lichte rem- en volledige remfasen op basis van afstand en snelheid |
| Uitvoeringslaag | Een elektromotor of pneumatische klep drukt actief op het rempedaal wanneer de bestuurder niet reageert — wat autonome noodremming levert zonder tussenkomst van de bestuurder |
Belangrijkste Veiligheidsfuncties
-
Voorkoming van Voorwaartse Botsingen (ADAS + AEBS)
- Detecteert voertuigen, voetgangers en obstakels vooruit
- Snelheidsbereik: 5–100 km/u
- Detectieafstand: tot 140 m (camera) of 200 m (radar)
- Driestapsrespons: waarschuwing → lichte remming → volledige noodremming
- Schakelt automatisch uit als de bestuurder stuurt of remt
-
Dodehoekremming (Voor & Rechts BSD)
- Rechter dode hoek: dekt 6 m vooruit, 3 m breed; remzone binnen 0,7 m; snelheid 5–30 km/u
- Voorste dode hoek: dekt 2 m vooruit, voertuigbreedte; remzone binnen 2 m; snelheid 0–5 km/u
- Linker dode hoek: dekt 0–1 m breedte, 2 m vooruit tot 2 m achteruit; snelheid 5–35 km/u
- Driestapsrespons: waarschuwing → lichte remming → volledige remming (actief op verschillende afstanden)
-
Bewaking van de Staat van de Bestuurder (DSM)
- Detecteert: vermoeidheid (gapen/oogsluiting), afleiding, telefoongebruik, roken en gordelstatus
- Nauwkeurigheid: ≥98% onder normale omstandigheden
- Alleen audio-waarschuwingen (activeert geen AEBS-remming)
- Voldoet aan meerdere regionale normen (Jiangsu, Shaanxi, Chongqing, Sichuan, etc.)
-
Cloudplatform & Risicobeheer
- Real-time voertuigtracking met locatie-, snelheids- en gebeurtenislogboeken
- Gelaagde waarschuwingsafhandeling: AI-detectie → platformclassificatie → handmatige verificatie → interventie
- Scoring van bestuurders- en vlootprestaties voor veiligheidstraining en verzekeringsondersteuning
- Ondersteunt "Technologie + Verzekering" model om operationeel risico te verminderen
Belangrijkste Specificaties
| Component | Specificatie |
|---|---|
| ADAS Camera | 1/2.8" CMOS, 1280*720, 6 mm lens, 56° horizontale FOV, IP54 |
| DSM Camera | 1/4" CMOS, 1MP, 4 mm lens, 61.8° horizontale FOV, IP54 |
| BSD Camera | Voorste en rechter dodehoekdekking met 3-traps afstandsinstelling |
| Radar (Optioneel) | Middellange/langeafstands millimetergolf, tot 200 m detectie, 128 trackingdoelen |
| AEBS Actuator | Elektromotor of pneumatische klep; niet-invasieve pedaalbevestiging; geen aanpassing aan remsysteem |
| Spanningsbereik | 9–36V DC |
| Bedrijfstemperatuur | -30°C tot +70°C |
| Platform | Webdashboard + mobiele app; real-time waarschuwingen, videoherhaling, bestuurdersscoring en risicorapporten |
Installatiehoogtepunten
- ADAS-camera gemonteerd op de middenlijn van de voorruit (hoogte 2,0–2,3 m)
- DSM-camera op de A-stijl, 80–100 cm van de bestuurder, hoek ≤30° tot ooghoogte
- BSD-camera's gekalibreerd op specifieke zones (3 m kalibratiepunten, breedte buiten de voertuigzijkanten)
- AEBS-actuator geïnstalleerd op het rempedaal met een veilig kabel-/poeliesysteem; geen interferentie met normale pedaalbediening
Waarom Kiezen voor Ons AEBS
- Bewezen implementatie: Meer dan 1.660 mijnbouwtrucks en 2.000+ kiepwagens geïnstalleerd met positieve feedback
- Volledig zelfontwikkeld: Eigen perceptie-fusie-besturingsalgoritmen; datagestuurde iteratielus
- Turnkey oplossing: Hardware + cloudplatform + mobiele app + installatie + doorlopende risicobeheersingsdiensten
- Klaar voor naleving: Voldoet aan meerdere provinciale en nationale normen (GB7258, JT/T 883, 1242, etc.)
- Schaalbaar: Geschikt voor kiepwagens, betonmixers, vrachtwagens, mijnbouwtrucks en meer
Productafbeeldingen
Veelgestelde Vragen
Wat is een Buspassagiersteller?
Een Buspassagiersteller is een apparaat dat nauwkeurig het aantal passagiers telt dat in- en uitstapt uit een bus, en realtime gegevens levert voor beter operationeel beheer.
Hoe werkt de Buspassagiersteller?
Het maakt doorgaans gebruik van infraroodsensoren of druksensoren om passagiers te detecteren en te tellen wanneer ze de bus in- of uitstappen. De verzamelde gegevens worden in realtime weergegeven en kunnen voor latere analyse worden opgeslagen.
Is het eenvoudig te installeren?
Ja, de Buspassagiersteller is ontworpen voor eenvoudige installatie op verschillende busmodellen. De meeste units worden geleverd met gebruiksvriendelijke montageopties en gedetailleerde installatie-instructies.
Kan het apparaat worden geïntegreerd met bestaande systemen?
Absoluut! De Buspassagiersteller kan naadloos worden geïntegreerd met bestaande transportmanagementsystemen, waardoor gecentraliseerde monitoring en data-analyse mogelijk is.
Wat voor soort gegevens kan ik verwachten van de Buspassagiersteller?
U kunt realtime passagiersaantallen, historische gegevens en gedetailleerde rapporten verwachten die trends in passagiersaantallen in de loop van de tijd laten zien, wat kan helpen bij route-optimalisatie.
Is het apparaat duurzaam?
Ja, de Buspassagiersteller is gebouwd om zware omstandigheden te weerstaan. Het is weerbestendig en ontworpen voor langdurig gebruik in een drukke transportomgeving.
Hoe verbetert het de veiligheid?
Door nauwkeurige passagiersaantallen te leveren, helpt het apparaat overbevolking in bussen te voorkomen, waardoor een veiligere reisomgeving voor zowel passagiers als bestuurders wordt gegarandeerd.
Wat zijn de onderhoudsvereisten?
De Buspassagiersteller vereist minimaal onderhoud, voornamelijk periodieke reiniging en software-updates om optimale prestaties te garanderen.
Is het energiezuinig?
Ja, het apparaat werkt met een laag stroomverbruik, waardoor het op de lange termijn energiezuinig en kosteneffectief is.
Wie kan profiteren van het gebruik van een Buspassagiersteller?
Openbaarvervoerautoriteiten, particuliere busmaatschappijen en shuttlebussen kunnen allemaal profiteren van de implementatie van een Buspassagiersteller om hun operationele efficiëntie en passagierservaring te verbeteren.
Over Ons
Wilt u meer details over dit product weten